Phần hỗ trợ trục quay tương đối được gọi là mang. Thông thường, các trục quay. Cũng có trục quay không xoay và nhà ở xoay, chẳng hạn như vòng bi xe ô tô. Vòng bi được chia thành các vòng bi và đồng bằng vòng bi.
1, rãnh sâu vòng bi
Rãnh sâu bi rất đơn giản trong cấu trúc và dễ dàng sử dụng. Đây là lô sản xuất lớn nhất và loại chịu lực, được sử dụng rộng rãi nhất. Nó chủ yếu là sử dụng một tải trọng bố trí hình tròn, nhưng cũng có thể chịu được một tải trọng trục nhất định. Khi giải phóng mặt bằng bố trí hình tròn của vòng bi được tăng lên, nó có chức năng của một vòng bi tiếp xúc góc và có thể chịu được tải trọng trục lớn.
2, tự liên kết khu vực vòng bi
Tự liên kết khu vực vòng bi có hai hàng, với hai raceways trong vòng bên trong, bên trong raceways ở vòng ngoài raceway, và hiệu suất tự liên kết khu vực. Nó có thể tự động bù concentricity lỗi do trục misalignment và vỏ biến dạng, và phù hợp cho các bộ phận nơi lỗ hỗ trợ không bảo đảm chặt chẽ concentricity. Các vòng bi được chủ yếu là chịu tải xuyên tâm, và họ cũng có thể chịu một số lượng nhỏ của trục tải trong khi họ đang phải chịu tải xuyên tâm. Thông thường, họ không được sử dụng để chịu tải trục tinh khiết. Ví dụ, họ có thể được tinh khiết trục tải, và chỉ có một quả bóng phải chịu sự ép buộc.
3, góc liên hệ với vòng bi
Vòng bi tiếp xúc góc có cao hơn giới hạn tốc độ và có thể chịu đựng được cả hai theo chiều dọc và trục tải cũng như tinh khiết vô trục. Công suất tải trọng trục được xác định bởi các góc liên lạc và làm tăng với góc liên hệ.
4、CRoss con lăn vòng bi
Các con lăn một vòng bi trục chéo thường được hướng dẫn bởi hai xương sườn của một vòng vòng bi. Lồng, con lăn và hướng dẫn ring mẫu lắp ráp một mà có thể được tách ra từ chiếc nhẫn mang khác và là một cắt mang. Kiểu này mang cài đặt và tháo gỡ là thuận tiện hơn, đặc biệt là khi vòng bên trong, vòng ngoài và trục được yêu cầu để hiển thị những lợi thế.
