1. Bánh răng là gì?
Bánh rănglà các bộ phận cơ khí có răng có thể ăn khớp với nhau. Nó được sử dụng rộng rãi trong truyền động cơ khí và toàn bộ lĩnh vực cơ khí.
2. Lịch sử của bánh răng
Ngay từ năm 350 trước Công nguyên, nhà triết học Hy Lạp cổ đại nổi tiếng Aristotle đã ghi lại bánh răng trong văn học. Vào khoảng năm 250 trước Công nguyên, nhà toán học Archimedes cũng đã mô tả trong tài liệu về một chiếc tời gió sử dụng một con sâu tuabin. Những chiếc bánh răng có niên đại từ trước Công nguyên vẫn còn được lưu giữ trong tàn tích của Kaisfern ở Iraq ngày nay.
Bánh răng có lịch sử lâu đời ở Trung Quốc. Theo các ghi chép lịch sử, bánh răng đã được sử dụng ở Trung Quốc cổ đại từ 400-200 trước Công nguyên. Bánh răng bằng đồng được khai quật ở Sơn Tây, Trung Quốc là bánh răng cổ nhất được phát hiện cho đến nay. Là một chiếc xe dẫn đường phản ánh những thành tựu của khoa học kỹ thuật cổ đại, cơ cấu bánh răng được sử dụng. Cơ chế cốt lõi. Trong thời kỳ Phục hưng của Ý vào nửa sau thế kỷ 15, danh họa nổi tiếng toàn tài Leonardo da Vinci đã để lại những thành tựu không thể xóa nhòa không chỉ trong văn hóa và nghệ thuật mà còn trong lịch sử công nghệ bánh răng. Sau hơn 500 năm, The gears hiện tại vẫn giữ nguyên những nguyên mẫu được phác thảo vào thời điểm đó.
Mãi đến cuối thế kỷ 17, người ta mới bắt đầu nghiên cứu về hình dạng của những chiếc răng truyền chuyển động một cách chính xác. Vào thế kỷ 18, sau cuộc Cách mạng Công nghiệp Châu Âu, việc ứng dụng bộ truyền bánh răng ngày càng rộng rãi; đầu tiên, bánh răng xycloid được phát triển, và sau đó bánh răng bất khả kháng được phát triển. Cho đến đầu thế kỷ 20, bánh răng vô hình có lợi thế hơn trong ứng dụng. Từ đó ra đời các loại bánh răng biến thiên, bánh răng vòng cung, bánh răng côn, bánh răng xoắn,….
Công nghệ bánh răng hiện đại đã đạt đến: mô-đun bánh răng 0. 004-100 mm; đường kính bánh răng từ 1 mm đến 150 mét; công suất truyền lên đến 100, 000 kilowatt; tốc độ quay lên đến 100, 000 vòng / phút; tốc độ ngoại vi cao nhất lên đến 300 m / s.
Trên bình diện quốc tế, thiết bị truyền lực bánh răng đang phát triển theo hướng thu nhỏ, tốc độ cao và tiêu chuẩn hóa. Ứng dụng của bánh răng đặc biệt, sự phát triển của bánh răng hành tinh, và sự phát triển của bánh răng có độ rung thấp và tiếng ồn thấp là một số đặc điểm của thiết kế bánh răng.
3. Bánh răng thường được chia thành ba loại
Có nhiều loại bánh răng, và cách phân loại phổ biến nhất là theo trục bánh răng. Nói chung được chia thành ba loại: trục song song, trục cắt nhau và trục so le.
1) Bánh răng trục song song: bao gồm bánh răng thúc, bánh răng xoắn, bánh răng trong, giá đỡ và giá đỡ xoắn ốc, v.v.
2) Bánh răng trục giao nhau: có bánh răng côn thẳng, bánh răng côn xoắn ốc, bánh răng côn không độ, v.v.
3) Bánh răng trục so le: có bánh răng xoắn trục so le, bánh răng con sâu, bánh răng hypoid, v.v.
Hiệu suất được liệt kê trong bảng trên là hiệu suất truyền động, không bao gồm tổn thất bôi trơn ổ trục và khuấy. Sự ăn khớp của các cặp bánh răng của trục song song và trục giao nhau về cơ bản là lăn, và độ trượt tương đối rất nhỏ nên hiệu suất cao. Các cặp bánh răng trục so le như bánh răng xoắn trục so le và bánh răng con sâu, do chúng quay qua trượt tương đối để truyền lực nên tác động của ma sát rất lớn, hiệu suất truyền lực giảm so với các bánh răng khác. Hiệu suất của bánh răng là hiệu suất truyền động của bánh răng trong điều kiện lắp ráp bình thường. Nếu có một sự lắp đặt không chính xác, đặc biệt là nếu bánh răng côn không được lắp ráp đúng khoảng cách, dẫn đến sai số trong giao điểm của cùng một hình nón, hiệu quả của nó sẽ giảm đáng kể.
3.1 Bánh răng có trục song song
1) Thiết bị thúc đẩy
Đường răng và đường trục song song với bánh răng trụ. Do dễ gia công nên nó được sử dụng rộng rãi nhất trong việc truyền tải điện năng.
2) Giá đỡ
Một bánh răng hình thanh răng tuyến tính ăn khớp với một bánh răng thúc. Nó có thể được coi là một trường hợp đặc biệt khi đường kính bước của bánh răng thúc trở nên vô hạn.
3) Bánh răng bên trong
Một bánh răng có các răng được gia công ở mặt trong của vòng để ăn khớp với bánh răng thúc. Chủ yếu được sử dụng trong các ứng dụng như hộp số bánh răng hành tinh và khớp nối bánh răng.
4) Bánh răng xoắn
Đường răng là một bánh răng trụ xoắn. Nó được sử dụng rộng rãi vì sức mạnh cao hơn và hoạt động trơn tru hơn bánh răng thúc. Lực đẩy dọc trục được tạo ra trong quá trình truyền động.
5) Giá đỡ bánh răng xoắn,
Một bánh răng thanh ăn khớp với một bánh răng xoắn. Nó tương ứng với tình huống khi đường kính bước của bánh răng xoắn trở nên vô hạn.
6) Bánh răng xương cá
Đường răng là một bánh răng được tạo thành do sự kết hợp của hai bánh răng xoắn thuận tay trái và tay phải. Nó có ưu điểm là không tạo ra lực đẩy theo hướng trục.
3.2 Bánh răng trục giao nhau
1) Bánh răng côn thẳng
Một bánh răng côn có đường răng giống như ma trận của đường xiên góc. Trong số các loại bánh răng côn, nó là loại tương đối dễ chế tạo. Do đó, nó có một loạt các ứng dụng như bánh răng côn để truyền động.
2) Bánh răng côn xoắn ốc
Đường răng là một bánh răng côn cong, có góc xoắn. Mặc dù khó chế tạo hơn bánh răng côn thẳng nhưng nó cũng được sử dụng rộng rãi như một loại bánh răng có độ bền cao và tiếng ồn thấp.
3) Bánh răng côn không độ
Bánh răng côn cong với góc xoắn bằng không. Vì nó có đặc điểm của cả bánh răng côn thẳng và bánh răng côn cong nên lực tác dụng lên bề mặt răng giống như lực tác dụng của bánh răng côn thẳng.
3.3 Bánh răng trục so le
1) Cặp sâu hình trụ
Cặp sâu hình trụ là một thuật ngữ chung cho một con sâu hình trụ và một bánh răng sâu có mắt lưới với nó. Hoạt động êm ái và một cặp đơn có thể có được tỷ số truyền lớn là đặc điểm lớn nhất của nó, nhưng nó có nhược điểm là hiệu suất thấp.
2) Bánh răng xoắn trục so le
Tên của cặp giun hình trụ khi nó được truyền giữa các trục so le. Có thể được sử dụng với các cặp bánh răng xoắn hoặc các cặp bánh răng xoắn và bánh răng thúc. Mặc dù hoạt động trơn tru nhưng nó chỉ phù hợp để sử dụng dưới tải nhẹ.
3.4 Các bánh răng đặc biệt khác
1) Bánh răng mặt
Bánh răng hình đĩa có thể ăn khớp với bánh răng thúc hoặc bánh răng xoắn. Truyền giữa trục trực giao và trục so le.
2) Cặp sâu hình trống
Thuật ngữ chung để chỉ sâu hình trống và bánh răng sâu có lưới với nó. Tuy khó chế tạo hơn nhưng nó có thể truyền tải trọng lớn so với cặp con sâu hình trụ.
3) Bánh răng giả
Bánh răng côn truyền động giữa các trục so le. Các bánh răng lớn nhỏ được gia công lệch tâm tương tự như bánh răng xoắn ốc, nguyên lý ghép lưới rất phức tạp.
4. Thuật ngữ cơ bản và tính toán kích thước của bánh răng
Có nhiều thuật ngữ dành riêng cho bánh răng và phương pháp biểu đạt cho bánh răng. Để giúp bạn hiểu thêm về bánh răng, đây là một số thuật ngữ cơ bản về bánh răng thường được sử dụng.
1) Tên của từng bộ phận của bánh răng
2) Thuật ngữ chỉ kích thước của răng bánh răng là môđun
m1, m3, m8 ... được gọi là modulo 1, modulo 3, modulo 8. Modulus là tên gọi chung trên toàn thế giới. Ký hiệu m (môđun) và số (mm) dùng để chỉ kích thước của răng bánh răng. Số càng lớn thì răng bánh răng càng lớn.
Ngoài ra, ở các nước sử dụng đơn vị đo lường Anh (chẳng hạn như Hoa Kỳ), kích thước của răng bánh răng được biểu thị bằng ký hiệu (bước đường kính) và số (số răng của bánh răng khi đường kính của vòng tròn chỉ số là 1 inch). Ví dụ: DP24, DP8,… Ngoài ra còn có các cách gọi đặc biệt sử dụng ký hiệu (tuần) và số (milimét) để chỉ kích thước của bánh răng, chẳng hạn như CP5, CP10.
Bước răng (p) có thể nhận được bằng cách nhân mô-đun với số pi, và bước răng là chiều dài giữa hai răng liền kề.
Công thức là:
p=pi x môđun=πm
So sánh kích thước của răng bánh răng của các mô-đun khác nhau:
3) Góc áp suất
Góc áp suất là một thông số xác định biên dạng răng của bánh răng. Tức là độ nghiêng của bề mặt răng bánh răng. Góc áp suất () nói chung là 20 độ. Trước đây, bánh răng có góc áp suất là 14,5 độ là phổ biến.
Góc áp suất là góc hình thành giữa đường bán kính và tiếp tuyến của hình răng tại một điểm (nói chung là một nút) trên bề mặt răng. Như hình vẽ, là góc áp suất. Vì '=' cũng là góc áp suất.
Khi trạng thái chia lưới của răng A và răng B được nhìn từ nút:
Răng A đẩy điểm B trên nút. Lúc này, lực tác dụng lên pháp tuyến chung của răng A và răng B. Nghĩa là pháp tuyến chung là hướng tác dụng của lực và hướng của áp lực, và là góc áp suất.
Môđun (m), góc áp suất () và số răng (z) là ba thông số cơ bản của bánh răng, và kích thước của từng bộ phận của bánh răng được tính toán dựa trên các thông số này.
4) Chiều cao răng và độ dày răng
Chiều cao của răng bánh răng được xác định theo môđun (m).
Tổng chiều cao răng h =2. 25m (= chiều cao chân răng cộng với chiều cao chóp răng)
Chiều cao phần phụ (ha) là chiều cao từ phần phụ đến đường chỉ mục. ha =1 phút.
Chiều cao gốc (hf) là chiều cao từ gốc đến dòng chỉ mục. hf =1. 25 phút.
Tham chiếu cho (các) độ dày của răng là một nửa bước răng. s=πm / 2.
5) Đường kính của bánh răng
Tham số xác định kích thước của bánh răng là đường kính vòng tròn chỉ số (d) của bánh răng. Dựa vào vòng tròn chỉ số có thể xác định được cao độ răng, chiều dày răng, chiều cao răng, chiều cao chóp răng và chiều cao chân răng.
Chỉ mục đường kính vòng tròn d=zm
Đường kính phần phụ da=d cộng với 2m
Đường kính vòng tròn gốc df=d -2. 5m
Vòng tròn chỉ số không thể nhìn thấy trực tiếp trong bánh răng thực tế, vì vòng tròn chỉ số là vòng tròn giả định để xác định kích thước của bánh răng.
6) Khoảng cách trung tâm và phản ứng dữ dội
Khi các đường tròn chỉ số của một cặp bánh răng lưới tiếp tuyến với nhau, khoảng cách tâm bằng một nửa tổng đường kính của hai đường tròn chỉ số.
Khoảng cách tâm a=(d1 cộng với d2) / 2
Trong quá trình chia lưới bánh răng, phản ứng dữ dội là một yếu tố quan trọng để có được hiệu ứng chia lưới trơn tru. Lốc ngược là khe hở giữa các bề mặt răng của một cặp bánh răng khi chúng ăn khớp.
Ngoài ra còn có một khe hở theo chiều cao răng của bánh răng. Khoảng trống này được gọi là Khe hở. Khe hở trên (c) là hiệu số giữa chiều cao chân răng của bánh răng và chiều cao đỉnh răng của bánh răng phối ghép.
Khoảng sáng gầm c =1. 25m -1 m =0. 25m
7) Bánh răng xoắn
Một bánh răng có được bằng cách xoắn các răng của một bánh răng thúc theo đường xoắn ốc là một bánh răng xoắn. Hầu hết các dạng hình học bánh răng thúc đều có thể áp dụng cho bánh răng xoắn. Có 2 loại bánh răng xoắn theo mặt phẳng dữ liệu của chúng:
End face (shaft right angle) reference (end face modulus/pressure angle>
Bề mặt bình thường (góc vuông của răng) (mô đun bình thường / góc áp suất)
Mối quan hệ giữa môđun mặt cuối mt và môđun thông thường mn mt=mn / cos
8) Hướng xoắn ốc và phù hợp
Bánh răng xoắn, bánh răng côn xoắn ốc, v.v., răng bánh răng xoắn, hướng xoắn và sự phối hợp là nhất định. Hướng xoắn có nghĩa là khi trục trung tâm của bánh răng hướng lên và xuống, khi nhìn từ phía trước, hướng của răng bánh răng hướng về phía trên bên phải là [quay phải], và phía trên bên trái là [quay trái]. Sự phù hợp của các bánh răng khác nhau được hiển thị bên dưới.
5. Biên dạng bánh răng được sử dụng phổ biến nhất là biên dạng bất động
Nếu chỉ chia chu vi bên ngoài của bánh ma sát thành các nốt bằng nhau, lắp các phần nhô ra, rồi chúng đan xen vào nhau và quay thì các vấn đề sau sẽ xảy ra:
Điểm tiếp tuyến của răng bánh răng tạo ra trượt
Tốc độ chuyển động của điểm tiếp tuyến lúc nhanh lúc chậm
Rung và tiếng ồn
Các răng của bánh răng đều êm và trơn, đó là lý do tại sao đường cong bất biến được sinh ra.
1) Không xâm phạm là gì
Quấn một sợi chỉ có gắn bút chì ở một đầu xung quanh chu vi bên ngoài của hình trụ, và thả dần sợi chỉ ra trong khi sợi chỉ được căng. Tại thời điểm này, đường cong được vẽ bởi bút chì là đường cong bất biến. Chu vi ngoại tiếp của hình trụ được gọi là đường tròn đáy.
2) Ví dụ về bánh răng bất tử 8-
Sau khi chia hình trụ thành 8 phần bằng nhau, gắn 8 cây bút chì và vẽ 8 đường cong bất biến. Sau đó, cuộn dây theo hướng ngược lại và vẽ 8 đường cong theo cùng một cách. Đây là bánh răng có đường cong bất biến như hình răng và số răng là 8.
3) Ưu điểm của bánh răng vô hình
Ngay cả khi khoảng cách trung tâm có phần sai, nó có thể được chia lưới một cách chính xác;
Nó dễ dàng hơn để có được hình dạng răng chính xác, và nó dễ dàng hơn để xử lý;
Bởi vì sự tham gia lăn trên đường cong, chuyển động quay có thể được truyền một cách trơn tru;
Miễn là kích thước của các răng bằng nhau, một dụng cụ có thể gia công các bánh răng có số răng khác nhau;
Rễ dày và khỏe.
4) Vòng tròn cơ sở và vòng tròn chỉ số
Đường tròn cơ sở là đường tròn cơ sở tạo thành hình răng khôn. Vòng tròn chỉ số là vòng tròn tham chiếu để xác định kích thước của bánh răng. Vòng tròn cơ sở và vòng tròn chỉ số là các kích thước hình học quan trọng của bánh răng. Biên dạng răng không thuận là một đường cong được hình thành ở bên ngoài của đường tròn cơ sở. Góc áp suất là không độ trên đường tròn cơ sở.
5) Lưới của bánh răng bất khả xâm phạm
Các vòng tròn tham chiếu của hai bánh răng vô hình tiêu chuẩn lưới theo phương tiếp tuyến với khoảng cách từ tâm đến tâm tiêu chuẩn.
Khi hai bánh xe mắc lưới, trông giống như hai bánh ma sát (Bánh xe ma sát) có đường kính d1 và d2 đang truyền động. Tuy nhiên, việc chia lưới của các bánh răng bất động thực sự phụ thuộc vào vòng tròn cơ sở hơn là vòng tròn chỉ số.
Các điểm tiếp xúc chia lưới của hai biên dạng răng bánh răng di chuyển trên đường chia lưới theo thứ tự P 1- P 2- P3. Lưu ý răng vàng ở bánh răng truyền động. Trong một khoảng thời gian sau khi răng này bắt đầu ăn khớp, bánh răng ở trạng thái chia lưới hai răng (P1, P3). Việc chia lưới tiếp tục, và khi điểm chia lưới di chuyển đến điểm P2 trên vòng tròn chỉ số, chỉ còn lại một răng chia lưới. Quá trình chia lưới tiếp tục, và khi điểm chia lưới di chuyển đến điểm P3, răng bánh răng tiếp theo bắt đầu chia lưới tại điểm P1, và trạng thái chia lưới hai răng lại được hình thành. Tương tự như vậy, chia lưới hai răng của bánh răng tương tác với chia lưới một răng để truyền chuyển động quay liên tục.
Tiếp tuyến chung AB của đường tròn cơ sở được gọi là đường giao nhau. Các điểm chia lưới của bánh răng đều nằm trên đường chia lưới này.
Nó được thể hiện bằng một hình ảnh, như thể các vành đai được bắt chéo qua các chu vi bên ngoài của hai vòng tròn cơ sở để thực hiện chuyển động quay để truyền công suất.
6. Chuyển vị của bánh răng được chia thành chuyển vị dương và chuyển vị âm
Biên dạng răng của bánh răng mà chúng ta thường sử dụng nói chung là bất biến tiêu chuẩn. Tuy nhiên, cũng có một số trường hợp cần phải dịch chuyển răng của bánh răng như điều chỉnh khoảng cách tâm và ngăn chặn sự cắt xén của bánh răng.
1) Số răng và hình dạng của bánh răng
Đường cong biên dạng bất biến thay đổi theo số lượng răng. Số răng càng lớn thì đường cong biên dạng răng càng thẳng. Khi số lượng răng tăng lên, biên dạng răng của chân răng trở nên dày hơn, và độ bền của bánh răng tăng lên.
Như có thể thấy trong hình trên, đối với một bánh răng có 10 răng, một phần của biên dạng răng bất biến ở chân răng của bánh răng bị đào ra, dẫn đến việc cắt xén. Tuy nhiên, nếu sử dụng dịch chuyển dương cho bánh răng có răng z =10, thì đường kính của vòng tròn phụ được tăng lên và chiều dày răng của bánh răng tăng lên, độ bền của bánh răng tương đương với bánh răng có 200 răng có thể được lấy.
2) Bánh răng dịch chuyển
Hình bên dưới là giản đồ chuyển dịch dương của bánh răng có số răng z =10. Khi cắt răng, chuyển động của dao dọc theo phương hướng tâm xm (mm) được gọi là chuyển vị xuyên tâm (gọi tắt là chuyển vị).
xm=dịch chuyển (mm)
x=hệ số dịch chuyển
m=môđun (mm)
Sự thay đổi biên dạng răng thông qua sự dịch chuyển tích cực. Chiều dày răng của răng bánh răng tăng, và đường kính ngoài (đường kính của vòng tròn chóp) cũng tăng lên. Bằng cách áp dụng chuyển vị tích cực của bánh răng, có thể tránh được hiện tượng cắt xén (Undercut). Sự dịch chuyển của bánh răng cũng có thể đạt được những mục đích khác, chẳng hạn như thay đổi khoảng cách giữa, dịch chuyển tích cực có thể làm tăng khoảng cách giữa, dịch chuyển âm có thể làm giảm khoảng cách giữa.
Cho dù đó là một bánh răng dịch chuyển dương hay một bánh răng dịch chuyển âm, thì đều có giới hạn về lượng dịch chuyển.
3) Dịch chuyển dương và chuyển vị âm
Có chuyển vị âm và dương. Tuy chiều cao răng giống nhau nhưng độ dày răng lại khác nhau. Một bánh răng có răng dày hơn là một bánh răng dịch chuyển dương, và một bánh răng có độ dày răng mỏng hơn là một bánh răng dịch chuyển âm.
Khi không thể thay đổi khoảng cách tâm của hai bánh răng, thì chuyển vị dương của bánh răng trụ (tránh cắt xén) và dịch chuyển âm của bánh răng lớn, sao cho khoảng cách tâm là như nhau. Trong trường hợp này, các giá trị tuyệt đối của lượng dịch chuyển là bằng nhau.
4) Chia lưới của bánh răng dịch chuyển
Các bánh răng tiêu chuẩn được chia lưới ở trạng thái mà các vòng tròn chỉ số của mỗi bánh răng tiếp xúc với nhau. Việc chia lưới của các bánh răng chuyển số, như thể hiện trong hình, là chia lưới tiếp tuyến trên đường tròn chia lưới. Góc áp lực trên đường tròn chia lưới được gọi là góc chia lưới. Góc chia lưới khác với góc áp suất trên vòng tròn chỉ số (góc áp suất vòng tròn chỉ số). Góc chia lưới là một yếu tố quan trọng khi thiết kế một bánh răng dịch chuyển.
6) Vai trò của chuyển bánh răng
Nó có thể ngăn chặn hiện tượng cắt xén do số lượng răng nhỏ trong quá trình gia công; khoảng cách tâm mong muốn có thể đạt được bằng cách dịch chuyển; khi tỷ số truyền của cặp bánh răng lớn, bánh răng dễ bị mòn có thể bị dịch chuyển tích cực, Làm cho răng dày hơn. Ngược lại, một chuyển vị âm được thực hiện trên bánh răng lớn làm cho chiều dày răng mỏng hơn để tuổi thọ của hai bánh răng là tương đương nhau.
7. Độ chính xác của bánh răng
Bánh răng là phần tử cơ học truyền công suất và chuyển động quay. Các yêu cầu về hiệu suất đối với bánh răng chủ yếu bao gồm:
Khả năng truyền tải điện năng lớn hơn;
Sử dụng bánh răng nhỏ nhất có thể;
tiếng ồn thấp;
tính đúng đắn.
Để đáp ứng các yêu cầu nêu trên, việc nâng cao độ chính xác của bánh răng sẽ trở thành một vấn đề nan giải cần phải giải quyết.
1) Phân loại độ chính xác của bánh răng
Độ chính xác của bánh răng có thể được chia thành ba loại:
a) Độ đúng của biên dạng răng bất định - độ chính xác của biên dạng răng
b) Độ đúng của đường răng trên bề mặt răng - độ chính xác của đường răng
c) Độ đúng của vị trí răng / khe hở
Độ chính xác lập chỉ mục của răng bánh răng — Độ chính xác đường đơn
Độ chính xác của quảng cáo chiêu hàng - Độ chính xác quảng cáo tích lũy
Độ lệch của vị trí của quả bóng được kẹp giữa hai bánh răng theo hướng xuyên tâm — độ chính xác khi chạy hướng tâm
2) Lỗi cấu hình răng
3) Lỗi đường răng
4) Lỗi quảng cáo chiêu hàng
Giá trị bước được đo trên một vòng tròn đo có tâm trên trục bánh răng.
Độ lệch cao độ đơn (fpt) Sự khác biệt giữa cao độ thực tế và cao độ lý thuyết.
Tổng độ lệch tích lũy của cao độ (Fp) được xác định bằng cách đo độ lệch cao độ của toàn bộ bánh xe để đưa ra đánh giá. Giá trị biên độ tổng của đường cong độ lệch tích lũy cao độ là tổng độ lệch cao độ.
5) Thời gian chạy hướng tâm (Fr)
Đặt lần lượt các đầu dò (hình cầu, hình trụ) vào rãnh răng và đo chênh lệch giữa khoảng cách xuyên tâm lớn nhất và nhỏ nhất từ đầu dò đến trục bánh răng. Độ lệch tâm của trục bánh răng là một phần của quá trình chạy hướng tâm.
6) Tổng độ lệch xuyên tâm (Fi ")
Cho đến nay, độ chính xác của biên dạng răng, bước răng và đường răng mà chúng tôi đã mô tả là tất cả các phương pháp đánh giá độ chính xác của một bánh răng duy nhất. Ngược lại với điều này, cũng có một phương pháp kiểm tra chia lưới bề mặt hai răng để đánh giá độ chính xác của bánh răng sau khi chia lưới một bánh răng với một bánh răng đo lường. Bề mặt răng bên trái và bên phải của bánh răng được đo tiếp xúc với bánh răng đo và quay một vòng tròn. Các thay đổi về khoảng cách trung tâm được ghi lại. Hình dưới đây cho thấy kết quả thử nghiệm của một bánh răng có 30 răng. Có tổng cộng 30 đường lượn sóng cho sự sai lệch toàn diện xuyên tâm của một chiếc răng. Tổng giá trị độ lệch xuyên tâm xấp xỉ tổng của độ lệch hướng tâm và độ lệch toàn diện xuyên tâm của một răng.
7) Tương quan giữa các độ chính xác khác nhau của bánh răng
Độ chính xác của từng bộ phận của bánh răng có liên quan với nhau. Nói chung, độ lệch hướng tâm có mối tương quan chặt chẽ với các lỗi khác, và mối tương quan giữa các lỗi cao độ khác nhau cũng rất mạnh.
Bạn có bất kỳ câu hỏi cụ thể nào vềDịch vụ gia công? Liên hệ với Yogie!Các kỹ sư bán hàng của chúng tôi sẽ làm việc với bạn từ đầu đến cuối để đảm bảo rằng dự án của bạn được hoàn thành theo yêu cầu của bạn.
Cũng thế,Yogielà một nhà sản xuất chuyên nghiệp choThiết bị khai thác mỏ, Máy công cụ CNC, vàBộ phận máy móctrong hơn 20 năm.
