Lốp lò quay, còn được gọi là vòng lăn, là một trong những thành phần chính của lò quay. Chức năng của lốp bánh xe là chuyển toàn bộ trọng lực của xi lanh (bao gồm cả trọng lực của gạch chịu lửa, thiết bị bên trong và vật liệu) sang bánh xe hỗ trợ, và cho phép cơ thể đơn giản xoay trơn trên bánh xe hỗ trợ, vì vậy bánh xe lốp xe phải có đủ sức mạnh và độ bền. Đồng thời, lốp xe là một bộ phận tăng cường độ cứng xuyên tâm của xi lanh và cần có đủ độ cứng. Do ảnh hưởng của nhiệt, phải cẩn thận trong thiết kế để giảm căng thẳng nhiệt độ trong lốp xe.
1. Bề mặt bên ngoài của bánh xe thiết bị lò quay có vảy bong tróc, rỗ, nứt, v.v. Trên các bề mặt tiếp xúc của lốp và con lăn, ứng suất tiếp xúc lớn được tạo ra do tải trọng lớn. Do đó, khi nó hoạt động, thiệt hại mỏi bề mặt xảy ra do tác động lặp đi lặp lại của căng thẳng tiếp xúc.
Nói chung, trong lò nung cũ đã hoạt động được hai hoặc ba thập kỷ, người ta thường sản xuất rỗ giống như tổ ong trên lốp xe. Sau khi sửa chữa các khuyết tật của lốp xe, sự khác biệt về độ cứng giữa phần được sửa chữa và vùng ảnh hưởng nhiệt và ma trận kim loại là quá lớn. Nó thường dễ dàng để làm cho toàn bộ phần hàn sửa chữa rơi ra. Chất lượng đúc của lốp bánh xe là không tốt, và nó dễ gây ra nứt và vỡ lốp bánh xe.
2, mặc sớm. Trong quá trình sử dụng, do độ lệch của bánh xe hỗ trợ lò quay hoặc độ lún không nhất quán của các điểm trục của lò quay, trục của lốp lò quay và bánh xe không chạy song song, và ứng suất tiếp xúc cục bộ tăng lên, do đó lốp xe hình trụ được nối đất thành hình yên ngựa và trống thắt lưng. Hình dạng, hình nón, v.v ... Trong thiết kế, nếu vật liệu và độ cứng của bánh xe và con lăn được chọn không đúng cách, nó sẽ gây ra sự mài mòn sớm.
3. Các vết nứt xuất hiện trên phần xuyên tâm của bánh xe. Do tải trọng lớn, bánh xe có ứng suất uốn trong phần xuyên tâm của nó. Đồng thời, chênh lệch nhiệt độ giữa thành trong và ngoài của bánh xe quay cũng tạo ra ứng suất nhiệt độ trên phần xuyên tâm của bánh xe (nếu ở trạng thái nóng, ứng suất được tạo ra giữa bánh xe và xi lanh, lực căng trên phần xuyên tâm của bánh xe sẽ tăng lên). Hơn nữa, nếu quá trình ủ lốp không đầy đủ, ứng suất đúc được tạo ra trong đó. Sự chồng chất của ba nguyên nhân này gây ra các vết nứt hoặc thậm chí vỡ trong phần xuyên tâm của bánh xe.
4. Lốp lò quay có độ cứng không đủ. Độ cứng của lốp bánh xe có ảnh hưởng lớn đến độ cứng xuyên tâm của xi lanh, đây là điều kiện tiên quyết để kéo dài tuổi thọ của gạch chịu lửa lò quay và cần được tính đến.
Từ mô hình thiệt hại đã đề cập ở trên của bánh xe lò quay, được biết rằng ứng suất uốn, ứng suất nhiệt độ, ứng suất tiếp xúc và độ cứng của tiết diện được tính toán và kiểm tra trong quá trình thiết kế lốp bánh xe.
