Các yếu tố ảnh hưởng mà vòng bi lăn chéo không thể được sử dụng là rất phức tạp, và do sự khác biệt trong điều kiện làm việc và cấu trúc của các loại vòng bi khác nhau, các hình thức không sử dụng được và đặc điểm hình thái cũng khác nhau. Theo thiệt hại của nó, nó có thể được chia thành một số chế độ cơ bản: thất bại mệt mỏi tiếp xúc, ma sát và hao mòn, gãy xương, thất bại biến dạng, thất bại ăn mòn và thay đổi giải phóng mặt bằng thất bại.
Thất bại hao mòn mệt mỏi
Thất bại mỏi tiếp xúc là một trong những chế độ thất bại rất phổ biến của các loại vòng bi khác nhau. Đó là sự thất bại gây ra bởi hành động lặp đi lặp lại của ứng suất tiếp xúc tuần hoàn trên bề mặt của ổ trục lăn thon chéo. Sự mệt mỏi tiếp xúc trên bề mặt của một bộ phận mang là một quá trình từ bắt đầu và nhân giống các vết nứt mệt mỏi đến các vết nứt. Các vết nứt mỏi tiếp xúc ban đầu được tạo ra từ bề mặt tiếp xúc với ứng suất cắt trực giao lớn, và sau đó mở rộng lên bề mặt để tạo thành bong tróc bong tróc bong tróc dạng hố hoặc tẩy da chết Flaky nhỏ, cái trước được gọi là rỗ hoặc rỗ, và sau này được gọi là tẩy da chết nông. Nếu vết nứt ban đầu xảy ra ở khu vực ranh giới giữa lớp cứng và lõi, gây bong tróc sớm lớp cứng, nó được gọi là lớp cứng bong tróc.
Độ bám dính và lỗi mài mòn
Đây là một trong những chế độ thất bại rất phổ biến của các bề mặt ổ trục khác nhau. Ma sát trượt tương đối giữa các bộ phận mang gây ra sự mất mát liên tục của kim loại bề mặt, được gọi là ma sát trượt. Mặc liên tục sẽ thay đổi kích thước và hình dạng của các bộ phận, tăng khoảng trống ổ trục và làm xấu đi bề mặt làm việc, điều này sẽ mất độ chính xác quay và làm cho ổ trục lăn chéo không hoạt động đúng. Các hình thức mặc trượt có thể được chia thành mài mòn, mài mòn, mòn ăn mòn, mặc băn khoăn, v.v. Những cái phổ biến là mài mòn mài mòn và mài mòn chất kết dính.
Hiện tượng mòn bề mặt ma sát giữa các bề mặt ma sát của các bộ phận mang con lăn chéo gây ra bởi các hạt cứng nước ngoài hoặc mài kim loại thuộc về mài mòn, thường gây đục hoặc cày trầy xước trên bề mặt ổ trục. Các hạt cứng nước ngoài thường đến từ bụi trong không khí hoặc tạp chất trong chất bôi trơn. Hao mòn chất kết dính chủ yếu là do lực không đồng đều trên bề mặt ma sát do đỉnh đường viền của bề mặt ma sát. Nhiệt ma sát cục bộ làm tăng nhiệt độ của bề mặt ma sát và khiến màng bôi trơn bị vỡ. Trong trường hợp nghiêm trọng, kim loại lớp bề mặt sẽ bị tan chảy một phần và các điểm tiếp xúc sẽ trải qua một chu kỳ bám dính, rách và bám dính lại. Trong trường hợp nghiêm trọng, bề mặt ma sát sẽ được hàn và mắc kẹt.
