Cập nhật liên tục của tôi phụ kiện cũng là vô số. Cấu trúc và hiệu suất của phụ kiện thủy lực trạm cũng dần dần được cải thiện, và các mô hình liên tục được thay thế. Tuy nhiên, máy thủy lực cũng đang gặp vấn đề nhiều hơn và nhiều hơn nữa trong hoạt động. Áp lực là không đủ và không có áp lực ở tất cả. Đây là một số trong những vấn đề khó khăn hơn. Năm thành phần chính của một xi lanh thủy lực: lắp ráp Xi lanh, lắp ráp động cơ piston, thiết bị niêm phong, nhồi thiết bị, và ống xả thiết bị. Hôm nay, Long ma sát tiểu Bian đã cho chúng tôi một phân tích về làm thế nào để giải quyết những vấn đề này.
Đầu tiên, việc thiếu áp lực trong trạm thuỷ tình huống này, tôi tin rằng chúng tôi sẽ thường xuyên gặp phải, bởi vì bất kỳ trạm bơm thủy lực sử dụng trong một thời gian dài, sẽ là nhiều hơn hoặc ít hơn các vấn đề của không đủ áp lực.
1. các máy bơm thủy lực được cài đặt trong trạm thuỷ, như cố định cánh bơm, bơm cánh gạt biến, biến pit tông máy bơm, máy bơm đĩa răng nội bộ hoặc bên ngoài bánh bơm, có tốc độ quay thấp.
2. các van tràn đã bị hỏng. Trong thực tế, đây chỉ là như nhau là lý do rằng dầu thủy lực chỉ tràn Van tràn và tất cả của nó tràn quay lại hộp thư. Nó được sửa chữa hoặc thay thế.
3. bề mặt của chất lỏng thuỷ lực trong bể là quá thấp. Theo bình thường sử dụng các yêu cầu của hệ thống thủy lực, thêm dầu để xác định chiều cao của khổ thùng nhiên liệu khi thoát.
4. máy bơm dầu thủy lực, chẳng hạn như cố định máy bơm cánh gạt, bơm quay cánh biến, máy bơm pít tông biến, bơm nội bộ bánh răng và bơm bánh răng ngoài, cũng như làm hư hại xi lanh hoặc động cơ, có rò rỉ nội bộ lớn.
5. đó là một vấn đề với việc thiết kế nhanh tích hợp kênh. Điều này hoàn toàn là một câu hỏi về mức độ năng lực của các nhà thiết kế hệ thống thủy lực. Kỹ sư thiết kế hệ thống thủy lực tốt không có vấn đề như vậy.
Thứ hai, các trạm thủy lực là hoàn toàn không có áp lực thủy lực station là hoàn toàn không có áp lực thực sự hiếm khi được nhìn thấy, chúng tôi đến để phân tích từ mọi chi tiết có thể gây ra vấn đề này.
1. dầu thủy lực bơm, như máy bơm đĩa răng bên ngoài, bên trong bánh bơm, máy bơm pít tông biến, bơm cánh gạt cố định hoặc biến cánh bơm, bị hư hỏng và không thể hấp thụ dầu.
2. thiết bị điều khiển hướng của máy bơm vane trọng lượng rẽ nước cố định trên các trạm thủy lực là ở vị trí sai trái. 3. ổ đĩa bơm thủy lực trong hệ thống thủy lực bị hỏng.
4. dầu thủy lực tất cả đổ lại vào hộp thư sau khi đi qua các van tràn. Điều này rõ ràng là một vấn đề với Van tràn. Nó là rất khó chịu cho các bộ phận nhỏ của van tràn để được sửa chữa và thay thế trực tiếp.
5. thủy lực dầu bơm không hút dầu thủy lực. Nguyên nhân là không có không có dầu trong hộp thư hoặc bộ lọc bị chặn. Trong thực tế, tình trạng này đã gặp phải nhiều lần. Trạm bơm thủy lực vừa được mua của khách hàng nghĩ rằng có dầu bên trong hộp, và sau đó nó được nạp vào máy tính, và sau đó than phiền về hệ thống thủy lực.
