Bánh xe lăn đường sắt là thành phần cực kỳ quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn của tàu hỏa, và chúng đóng vai trò mang và hướng dẫn. Trong trường hợp xảy ra sự cố với bánh xe, nó sẽ khiến bánh xe bị gãy, cắt trục và gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Do đó, làm thế nào để phát hiện các bánh xe và đảm bảo an toàn cho các bánh xe là điều cần thiết.
Đầu tiên, các loại khuyết tật nguy hiểm chính của bánh xe đầu máy đường sắt
1. vòm miệng
Khi tàu đang chạy, một phạm vi độ sâu nhất định (10 mm ~ 20 mm) dưới bề mặt tiếp xúc bánh xe là khu vực phân phối lớn nhất của ứng suất cắt tiếp xúc bánh xe-ray. Nếu có các khuyết tật luyện kim như vùi không kim loại trong khu vực, các vùi phải chịu áp lực cắt. Nó sẽ trở thành một nguồn của các vết nứt mỏi, và sau đó các vết nứt mỏi sẽ tiếp tục mở rộng. Ứng suất cắt tiếp xúc bánh xe-ray là cố hữu trong việc căn chỉnh bánh xe trong quá trình vận hành tàu. Khi nguồn nứt tạo mầm và thúc đẩy quá trình bắt đầu vết nứt dưới ứng suất cắt, tàu chạy càng nhanh, sự lan truyền vết nứt sẽ càng nhanh. Khi vết nứt phát triển đến một mức độ lớn hơn Trong giai đoạn mở rộng nhanh chóng về kích thước, vết nứt sẽ phát triển sang mặt ngoài, mặt trong hoặc rãnh của vành. Nếu không được tìm thấy kịp thời, bánh xe sẽ bị rơi xuống. Loại khiếm khuyết này được gọi là chia tách.
Có thể thấy rõ từ khuyết tật tách mở rằng khuyết tật nứt có nguồn mỏi và quá trình giãn nở mỏi (vết nứt giống như vỏ). Từ sự phát triển của khe hở, nó mở rộng theo hướng chu vi của bánh xe và do đó được gọi là khuyết tật chu vi.
2, bánh xe nứt
Do phanh mạnh bất thường, khuyết tật luyện kim trong bánh xe hoặc lỗi quá trình sản xuất, bánh xe bị nứt hoàn toàn, có thể gây ra tai nạn lật tàu trong quá trình vận hành tàu.
Các vết nứt bánh xe là dọc theo đường kính của bánh xe và được gọi là khuyết tật xuyên tâm.
Thứ hai, quá trình phát hiện lỗ hổng siêu âm bánh xe
1. Phát hiện vết nứt chu vi
Theo nguyên lý phát hiện lỗ hổng siêu âm, khi sóng siêu âm vuông góc với bề mặt vết nứt, năng lượng phản xạ siêu âm là lớn nhất. Sóng siêu âm là sự cố vuông góc với khuyết tật chu vi khi sự cố triệt để ở bánh xe. Do đó, khuyết tật chu vi của bánh xe được phát hiện bằng tỷ lệ xuyên tâm siêu âm.
2. Phát hiện khuyết tật xuyên tâm
Phát hiện sử dụng sóng ngang siêu âm thông thường 发送
