Phân loại ứng dụng
Vòng bi lực đẩy được chia thành vòng bi lực đẩy vàĐẩyVòng bi lăn.
Vòng bi lực đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ bi tiếp xúc góc đẩy.
Vòng mương ăn khớp với trục được gọi là vòng trục và vòng mương ăn khớp với vỏ được gọi là vòng mương, bi và cụm lồng.
Vòng ghế. Vòng bi hai chiều khớp với vòng giữa với trục. Vòng bi một chiều có thể chịu tải hướng trục một chiều, và vòng bi hai chiều có thể chịu tải hướng trục hai chiều. Vòng bi có vòng đệm hình cầu có khả năng tự căn chỉnh, có thể làm giảm sự lắp đặt Ảnh hưởng của sai số. Loại ổ trục này được sử dụng chủ yếu trong các cơ cấu lái ô tô và trục quay của máy công cụ.
Vòng bi lăn lực đẩy được chia thành vòng bi lăn hình trụ lực đẩy, vòng bi lăn hình cầu lực đẩy, vòng bi lăn hình côn lực đẩy. Lực đẩy vòng bi lăn kim. Vòng bi lăn hình trụ đẩy được sử dụng chủ yếu trong các giàn khoan dầu khí, máy móc sắt thép.
Vòng bi lăn tự điều chỉnh lực đẩy được sử dụng chủ yếu trong máy phát thủy điện, động cơ thẳng đứng, trục chân vịt tàu thủy, cần trục tháp, máy đùn, ... Vòng bi lăn côn được sử dụng chủ yếu cho loại vòng bi này: một chiều: móc cẩu, quay giàn khoan dầu Vòng. Hai chiều: Cổ cuộn máy cán. Vòng bi lực đẩy máy bay chủ yếu chịu tải dọc trục trong hệ thống lắp ráp, và ứng dụng của nó rất rộng rãi.
Mặc dù việc lắp đặt và vận hành vòng bi đẩy tương đối đơn giản nhưng trong quá trình bảo dưỡng thực tế thường xảy ra sai sót, đó là vị trí lắp đặt các vòng chặt và lỏng của vòng bi không đúng. Kết quả là ổ trục bị mất chức năng và tạp chí nhanh chóng bị mòn. Vòng siết được lắp vào mặt cuối của bộ phận tĩnh, tức là lắp sai.
Vòng trong của vòng chặt và nhật ký trục ở trạng thái phù hợp chuyển tiếp. Khi trục quay, vòng chặt được dẫn động và xảy ra ma sát với mặt cuối của chi tiết đứng yên. Khi lực dọc trục (Fx) được tác dụng, mômen ma sát sẽ lớn hơn mômen cản của sự ăn khớp có đường kính trong, dẫn đến chặt bề mặt ăn khớp của vòng và trục bị buộc quay, điều này làm tăng độ mài mòn của tạp chí.
Nguyên lý làm việc
Ổ bi đẩy là ổ trục có thể tách rời. Vòng trục và vòng đệm có thể được tách rời khỏi các thành phần lồng và bi thép. Vòng trục là vòng khớp với trục, và vòng đệm là vòng khớp với lỗ lắp ổ trục, và có một khe hở giữa trục; ổ bi đẩy chỉ có thể chịu tải dọc trục, và ổ bi đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng, ổ bi đẩy hai chiều có thể chịu tải dọc trục theo hai hướng; ổ bi lực đẩy không thể hạn chế dịch chuyển hướng tâm của trục, và tốc độ giới hạn rất thấp.
Vòng bi cầu có lực đẩy một chiều có thể hạn chế một trong các trục và vỏ Ổ bi hai phương có thể hạn chế dịch chuyển trục theo hai hướng. Vòng bi lăn lực đẩy được sử dụng để chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp chi phối tải trọng dọc trục, nhưng tải trọng hướng tâm không được vượt quá 55 phần trăm tải trọng dọc trục. So với các ổ lăn chịu lực đẩy khác, loại ổ trục này có hệ số ma sát thấp hơn, tốc độ cao hơn và có tính năng tự điều chỉnh.
Con lăn của vòng bi loại 29000 là con lăn hình cầu không đối xứng, có thể làm giảm độ trượt tương đối của con lăn và mương trong quá trình hoạt động, con lăn dài, đường kính lớn, số lượng nhiều và khả năng chịu tải cao. Chúng thường được bôi trơn bằng dầu, Bôi trơn bằng mỡ có thể được sử dụng trong các tình huống tốc độ thấp riêng lẻ. Trong thiết kế và lựa chọn, cần ưu tiên lựa chọn; Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy Model 80000, vòng bi con lăn côn lực đẩy Model 90000 và vòng bi lăn kim lực đẩy AXK có thể chịu tải dọc trục một chiều, cao hơn so với vòng bi cầu có lực đẩy.
Khả năng chịu tải lớn hơn nhiều, độ cứng lớn và không gian dọc trục nhỏ. Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy và vòng bi lăn kim lực đẩy thích hợp cho các trường hợp tốc độ thấp, vòng bi lăn hình côn lực đẩy có tốc độ cao hơn một chút so với vòng bi lăn hình trụ lực đẩy
Các biện pháp phòng ngừa
Chú ý những điểm sau khi lắp đặt ổ trục đẩy.
(1) Phân biệt vòng chặt và vòng lỏng của ổ trục (xét theo kích thước đường kính trong của ổ trục, sự khác biệt về đường kính của lỗ là 0. 1 ~ 0. 5mm ).
(2) Phân biệt các bộ phận tĩnh của cơ cấu (nghĩa là các bộ phận không chuyển động, chủ yếu chỉ việc lắp ráp).
(3) Bất kể tình huống nào, vòng đệm lỏng của ổ trục phải luôn tựa vào mặt cuối của bộ phận đứng yên
Chức năng mang
Về chức năng của nó, nó nên được hỗ trợ, tức là nó được sử dụng để hỗ trợ trục theo đúng nghĩa đen, nhưng đây chỉ là một phần chức năng của nó. Bản chất của hỗ trợ là có thể chịu tải trọng hướng tâm. Cũng có thể hiểu nôm na là nó dùng để cố định trục.
Việc lựa chọn vòng bi tự động được bao gồm. Nó là để cố định trục để nó chỉ có thể đạt được chuyển động quay trong khi điều khiển chuyển động dọc trục và hướng tâm của nó. Động cơ không thể hoạt động nếu không có vòng bi. Bởi vì trục có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, và động cơ được yêu cầu chỉ quay khi nó đang hoạt động. Về lý thuyết, không thể đạt được vai trò truyền tải.
Không chỉ vậy, bạc đạn cũng sẽ ảnh hưởng đến việc truyền động. Để giảm ảnh hưởng này, cần phải bôi trơn tốt các ổ trục của trục tốc độ cao. Một số vòng bi đã được bôi trơn, chúng được gọi là vòng bi bôi trơn trước. Hầu hết các ổ trục đều phải có dầu bôi trơn. Khi chạy tốc độ cao, ma sát không chỉ làm tăng tiêu hao năng lượng mà khủng khiếp hơn là rất dễ làm hỏng các ổ trục.
Bôi trơn
Mục đích bôi trơn của ổ lăn là giảm ma sát bên trong và mài mòn của ổ trục để tránh cháy; để kéo dài tuổi thọ của nó; xả nhiệt ma sát và làm mát để ngăn ổ trục bị quá nhiệt và ngăn dầu bôi trơn bị lão hóa; cũng để ngăn chặn các vật chất lạ xâm nhập vào ổ trục, hoặc để ngăn ngừa gỉ và ăn mòn.
Phương pháp bôi trơn
Các phương pháp bôi trơn ổ trục được chia thành bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Để ổ trục hoạt động tốt, trước hết phải chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện và mục đích sử dụng. Nếu chỉ xét khả năng bôi trơn thì khả năng bôi trơn của dầu chiếm ưu thế. Tuy nhiên, bôi trơn bằng mỡ có ưu điểm là đơn giản hóa cấu trúc xung quanh ổ trục.
So sánh ưu điểm và nhược điểm của bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Đặc biệt chú ý đến lượng khi bôi trơn, dù bôi trơn bằng dầu hay mỡ, bôi quá ít, bôi không đủ sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ trục, nhiều quá sẽ sinh ra lực cản lớn và ảnh hưởng đến tốc độ.
Niêm phong
Việc làm kín vòng bi có thể được chia thành hai loại: tự làm kín và làm kín bên ngoài. Cái gọi là vòng bi có con dấu riêng là làm cho vòng bi trở thành một thiết bị có tính năng làm kín. Chẳng hạn như vòng bi có nắp che bụi, vòng đệm, v.v.
Loại con dấu này chiếm không gian nhỏ, lắp đặt và tháo rời thuận tiện, giá thành tương đối thấp. Cái gọi là thiết bị làm kín bên ngoài ổ trục là một thiết bị làm kín có các tính năng khác nhau được sản xuất bên trong nắp kết thúc lắp đặt.
Con dấu bên ngoài chịu lực được chia thành con dấu không tiếp xúc và con dấu tiếp xúc. Trong số đó, con dấu không tiếp xúc phù hợp với các trường hợp tốc độ cao và nhiệt độ cao và có các cấu trúc khác nhau như loại khe hở, loại mê cung và loại vòng đệm.
Phốt tiếp xúc phù hợp với các điều kiện làm việc tốc độ trung bình và thấp. Thường được sử dụng là phớt phớt, phớt cốc, và các dạng kết cấu khác
Bạn có bất kỳ câu hỏi cụ thể nào vềVòng bi chính xác? Liên hệ với Yogie!Các kỹ sư bán hàng của chúng tôi sẽ làm việc với bạn từ đầu đến cuối để đảm bảo rằng dự án của bạn được hoàn thành theo yêu cầu của bạn.
Cũng thế,Yogielà một nhà sản xuất chuyên nghiệp choThiết bị khai thác mỏ, Máy công cụ CNC, vàBộ phận máy móctrong hơn 20 năm.
