So sánh các bộ giảm tốc bánh răng chính xác được làm bằng các vật liệu khác nhau
Khả năng chịu lực của hộp giảm tốc chính xác chủ yếu bị chi phối bởi các đặc điểm kích thước mô hình hình học của bánh răng và vật liệu làm bánh răng (loại vật liệu và quy trình sản xuất nhiệt luyện). Vật liệu xây dựng thường được sử dụng trong sản xuất và chế tạo bánh răng bao gồm sắt dẻo, thép cacbon chất lượng cao và thép hợp kim, trong số những vật liệu khác. Thường hóa, làm nguội và tôi luyện, làm nguội bề mặt, làm nguội bằng cacbon và thấm nitơ là những chủ đề nghiên cứu về quy trình xử lý nhiệt phổ biến nhất.
Theo yêu cầu về độ cứng bề mặt răng, hệ thống hộp giảm tốc bánh răng chính xác thường được chia thành bề mặt răng mềm (ảnh hưởng của độ cứng bề mặt răng thường nhỏ hơn 300HBW), bề mặt răng cứng trung bình (nói chung là 300-350 HBW về mặt răng độ cứng bề mặt), và bề mặt răng cứng (độ cứng bề mặt răng nói chung là 300-350 HBW). Độ cứng bề mặt rõ ràng là lớn hơn 350HBW) ba loại dữ liệu và sự khác biệt về khả năng mang đổi mới và giá cả là không đáng kể (khi kích thước tính năng hình học của bánh răng là như nhau).
Trong số đó, việc làm nguội và làm nguội bánh răng bề mặt răng cứng bằng thép hợp kim (độ cứng bề mặt răng là 58-62 HRC) là một trong những thách thức lớn về phương ngang của công nghệ hộp giảm tốc của chúng tôi. Các kích thước và tiêu chuẩn chất lượng cơ bản của kết cấu bánh răng tốt hơn so với các kích thước của bề mặt răng mềm (thường hóa, làm nguội và tôi) giữa bánh răng được làm nguội và tôi do độ bền tốt chống mỏi bề mặt răng (rỗ, nứt) và cao sức mạnh chuyển động uốn cong của chân răng.
Bởi vì bánh răng nhỏ, kích thước và chất lượng của vỏ cũng bị hạ thấp (nhưng kích thước và chất lượng của ổ trục không giảm). Mặc dù thực tế là bánh răng hoạt động mà không cần thấm cacbon và làm nguội thường đòi hỏi vật liệu đắt tiền hơn (thường là thép hợp kim), các kỹ thuật xử lý và phương pháp xử lý cứng có chi phí cao (như mài bánh răng, v.v.), do chuỗi lợi ích đã nói ở trên, Nó hiện đang được sử dụng thường xuyên trong các sản phẩm tối ưu hóa hộp giảm tốc chính xác thay thế mới được chế tạo.
Sau đây là các thông số cơ bản của thiết kế bộ giảm tốc:
Mômen xoắn cực đại danh định T 1=21400 N m, tốc độ n 1=500 r / min, tỷ số truyền I=3, hệ số tương quan sử dụng KA=1. 25, giá trị nhỏ nhất hệ số rủi ro an toàn hệ thống đối với ăn mòn rỗ SHmin=1. 3 và quản lý an toàn thông tin ở mức độ tối thiểu được sử dụng trong bánh răng. SFmin =2. 3 như một hệ số. Các loại sản phẩm vật liệu và giá trong bảng khác nhau tùy theo hoàn cảnh, nhưng các mục được so sánh, chẳng hạn như khoảng cách giữa, kích thước thiết kế kết cấu, khối lượng chịu lực (trọng lượng), tổng khối lượng (trọng lượng), v.v., đều có thể so sánh được. Đối với những người có thể chọn máy, có một giá trị tham khảo khá.
Bạn có bất kỳ câu hỏi cụ thể nào về Phụ tùng của hộp giảm tốc? Liên hệ với Yogie!Các kỹ sư bán hàng của chúng tôi sẽ làm việc với bạn từ đầu đến cuối để đảm bảo rằng dự án của bạn được hoàn thành theo yêu cầu của bạn.
Ngoài ra, Yogie là một nhà sản xuất chuyên nghiệp choThiết bị khai thác mỏ, Máy công cụ CNC, vàBộ phận máy móctrong hơn 20 năm.
