Loại vòng bi và phương pháp nhận dạng
Loại mang
Se chỉ luồn kim
Vòng bi lăn kim được trang bị con lăn mỏng và dài (chiều dài của con lăn gấp 3 đến 10 lần đường kính và đường kính thường không quá 5 mm), do đó cấu trúc xuyên tâm nhỏ gọn, đường kính trong và khả năng chịu tải là giống như các loại vòng bi khác. Đường kính nhỏ nhất, đặc biệt thích hợp cho cấu trúc hỗ trợ giới hạn kích thước lắp đặt xuyên tâm. Vòng bi lăn kim có thể được lựa chọn theo các ứng dụng khác nhau, ổ trục không vòng trong hoặc ổ lăn kim và cụm lồng, bề mặt tạp chí và vỏ ngoài khớp với ổ trục Bề mặt của lỗ đóng vai trò là bề mặt lăn bên trong và bên ngoài của ổ trục. Để đảm bảo khả năng chịu tải và hiệu suất chạy, độ cứng của bề mặt mương của trục hoặc lỗ vỏ ngoài giống như của ổ trục. Độ chính xác gia công và chất lượng bề mặt phải được kết hợp với vòng mang. Vòng bi kim là một đơn vị vòng bi bao gồm sự kết hợp của vòng bi kim xuyên tâm và thành phần ổ đỡ lực đẩy. Cấu trúc nhỏ gọn, độ chính xác xoay cao và có thể chịu được tải trọng trục nhất định trong khi nhận được tải trọng xuyên tâm cao. Và cấu trúc sản phẩm rất đa dạng, dễ thích nghi và dễ cài đặt. Vòng bi lăn kim kết hợp được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị cơ khí khác nhau như máy công cụ, máy luyện kim, máy dệt và máy in, và có thể làm cho thiết kế hệ thống cơ khí rất nhỏ gọn và khéo léo.
Vòng bi tự sắp xếp
Vòng bi tự cân bằng: Vòng bi với các con lăn trống được gắn giữa vòng trong và mương của hai mương là các vòng ngoài hình cầu. Tâm cong của bề mặt mương ngoài giống hệt với tâm của ổ trục, do đó, nó có chức năng tự sắp xếp giống như ổ bi tự cân bằng. Khi trục và vỏ ngoài bị lệch, chúng có thể được điều chỉnh tự động mà không làm tăng tải trọng chịu lực. Vòng bi lăn hình cầu có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục theo cả hai hướng. Ổ bi tự cân bằng có khả năng chịu tải xuyên tâm lớn và phù hợp với tải nặng và tải trọng va đập. Đường kính trong của vòng trong là một lỗ khoan có thể được gắn trực tiếp. Hoặc sử dụng tay áo bộ chuyển đổi và xi lanh loại bỏ để gắn trên trục hình trụ. Các lồng được làm bằng thép dập lồng và polyamide hình thành. Vòng bi tự sắp xếp phù hợp để chịu tải nặng và tải trọng va đập, dụng cụ chính xác, động cơ tiếng ồn thấp, ô tô, xe máy, luyện kim, nhà máy cán, khai thác, dầu khí, giấy, xi măng, và ép. Đường và các ngành công nghiệp khác và máy móc nói chung.
Vòng bi rãnh sâu
Nguyên lý làm việc: Vòng bi rãnh sâu chủ yếu chịu tải trọng xuyên tâm, và cũng có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng trục cùng một lúc. Khi nó chỉ chịu tải trọng xuyên tâm, góc tiếp xúc bằng không. Khi ổ bi rãnh sâu có khe hở xuyên tâm lớn, nó có hiệu suất của ổ trục tiếp xúc góc và có thể chịu được tải trọng trục lớn. Vòng bi rãnh sâu có hệ số ma sát nhỏ và tốc độ giới hạn cao.
Đường rãnh sâu liên tục không bị gián đoạn cho vòng bi rãnh sâu SKF. Có một sự phù hợp rất tốt giữa đường đua và quả bóng thép, cho phép ổ trục chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục. Những vòng bi này cực kỳ linh hoạt và cực kỳ đơn giản để thiết kế. Chúng không thể tách rời. Chúng thích hợp cho môi trường tốc độ cao và cực cao. Chúng ổn định trong hoạt động và về cơ bản không yêu cầu bất kỳ bảo trì từ quan điểm bảo trì. Và vòng bi rãnh sâu cũng là loại vòng bi được sử dụng rộng rãi nhất. Do đó, SKF cũng cung cấp vòng bi với nhiều kiểu dáng, chủng loại, loạt và kích cỡ khác nhau. Vòng bi rãnh sâu SKF có sẵn trong đường kính trục từ 3 đến 1500 mm. Chúng có sẵn trong ba cấp độ hiệu suất:
Vòng bi tiêu chuẩn chất lượng cao SKF
Vòng bi Explorer khả năng chịu tải cao của SKF [1]
SKF mang hiệu quả năng lượng (E2)
SKF cũng tạo ra các giải pháp kỹ thuật cho các ứng dụng cụ thể, bao gồm:
Vòng bi SKF cho nhiệt độ khắc nghiệt
SKF DryLube mang
Dầu rắn SKF
Vòng bi cách điện SKF
Vòng bi polymer SKF
SKF NoWear không bao giờ đeo vòng bi
Bộ phận mang cảm biến SKF
Ổ con lăn tròn
Vòng bi lăn hình cầu là một ổ trục trong đó một con lăn hình trống được lắp ráp giữa một vòng trong có hai mương và một vòng ngoài có một vòng đua hình cầu.
Vòng bi lăn hình cầu có hai hàng con lăn chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và cũng có thể chịu được tải trọng trục theo cả hai hướng. Khả năng tải xuyên tâm cao, đặc biệt thích hợp cho tải nặng hoặc rung, nhưng không phải cho tải trọng trục thuần túy. Mương vòng ngoài của loại ổ trục này có dạng hình cầu, do đó hiệu suất tự sắp xếp của nó là tốt và nó có thể bù cho lỗi đồng trục.
Vòng bi lăn hình cầu có hai hàng con lăn hình cầu đối xứng, vòng ngoài có rãnh hình cầu chung và vòng trong có hai mương nghiêng theo một góc với trục ổ trục, có hiệu suất căn chỉnh tốt khi trục bị căng thẳng. Ổ trục vẫn có thể được sử dụng bình thường khi uốn hoặc lắp đặt các lõi khác nhau. Các thuộc tính trung tâm thay đổi với loạt kích thước mang. Nói chung, góc định tâm cho phép là 1 ~ 2,5 độ. Khả năng chịu lực của loại ổ trục này lớn, ngoại trừ tải trọng xuyên tâm. Ổ trục ngoài cũng có thể chịu được tải trọng dọc trục của hành động hai chiều và có khả năng chống va đập tốt hơn. Nói chung, tốc độ quay có thể điều chỉnh của ổ trục hình cầu là thấp.
Vòng bi lăn hình nón đôi hàng Vòng bi lăn hình cầu được chia thành hai loại: con lăn hình cầu đối xứng và con lăn hình cầu không đối xứng theo hình dạng của con lăn. Vòng bi lăn hình cầu không đối xứng là một sản phẩm ban đầu, chủ yếu cho động cơ chính. Đối với dịch vụ sửa chữa, vòng bi lăn hình cầu đối xứng hiếm khi được sử dụng trong thiết kế của động cơ chính. Cấu trúc bên trong đã được cải thiện toàn diện và các thông số đã được tối ưu hóa. So với việc sản xuất sớm vòng bi lăn hình cầu, nó có thể chịu được tải trọng trục lớn hơn. Ổ đỡ có nhiệt độ hoạt động thấp, vì vậy nó có thể thích ứng với các yêu cầu của tốc độ cao hơn. Theo vòng trong có hoặc không có xương sườn và lồng được sử dụng, nó có thể được chia thành loại C và loại CA. Vòng bi loại C được đặc trưng bởi vòng trong. Không có khung sườn và lồng dập thép, vòng bi CA được đặc trưng bởi các xương sườn ở cả hai bên của vòng trong và lồng rắn cho xe. Để cải thiện khả năng bôi trơn của vòng bi, vòng ngoài có thể được cung cấp một rãnh dầu hình khuyên và vòng bi lăn hình cầu với ba lỗ dầu được chỉ định bằng mã phía sau vòng bi / W33. Vòng bi lăn hình cầu với các lỗ dầu vòng trong cũng có sẵn theo yêu cầu của người dùng. Để thuận tiện cho việc tải và dỡ và thay thế vòng bi, khách hàng cũng có thể cung cấp lỗ bên trong với vòng bi côn, độ côn là 1:12 và mã là K. Để đáp ứng các yêu cầu của người dùng đặc biệt, ổ trục có bên trong độ côn của 1:30 có thể được cung cấp. Mã phía sau là K30. Các côn bên trong được làm thon. Ổ đỡ có thể được gắn trực tiếp trên tạp chí thon bằng đai ốc khóa, hoặc ổ đỡ có thể được gắn trên tạp chí hình trụ bằng tay áo bộ điều hợp hoặc tay áo rút.
Vòng bi lực đẩy được chia thành hai phần: vòng kín và vòng sống. Vòng kín và tay áo được thắt chặt, và vòng được hỗ trợ trên vỏ ổ trục. Các ferrule và các yếu tố lăn thường được làm bằng thép chịu lực với độ bền cao và chống mài mòn tốt. Độ cứng bề mặt sau khi làm nguội phải đạt HRC60-65. Lồng được làm bằng thép dập mềm, và cũng có thể được làm bằng bakelite vải hợp kim đồng hoặc nhựa.
Ổ lăn
Các yếu tố lăn là một lực đẩy con lăn.
Vòng bi tuyến tính
Vòng bi tuyến tính được chia thành vòng bi tuyến tính kim loại và vòng bi tuyến tính nhựa
Vòng bi tuyến tính kim loại là hệ thống chuyển động tuyến tính được sản xuất với chi phí thấp để sử dụng với các nét vô hạn kết hợp với trục hình trụ. Vì bóng mang tiếp xúc với điểm tiếp xúc với trục, tải trọng sử dụng là nhỏ. Quả bóng thép quay với lực cản ma sát rất nhỏ, nhờ đó có thể thu được chuyển động trơn tru có độ chính xác cao.
Ổ trục tuyến tính bằng nhựa là một hệ thống chuyển động tuyến tính tự bôi trơn. Sự khác biệt lớn nhất giữa ổ trục tuyến tính kim loại là ổ trục tuyến tính kim loại là ma sát lăn, và ổ trục tiếp xúc với trục hình trụ, do đó, điều này phù hợp với chuyển động tốc độ cao tải thấp; Ổ trục tuyến tính bằng nhựa là ma sát trượt, và ổ trục tiếp xúc bề mặt với trục hình trụ, do đó, loại này phù hợp cho chuyển động tốc độ trung bình-thấp tải cao;
Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy Các yếu tố lăn hình cầu là các vòng bi lăn hình trụ.
Vòng bi lăn lực đẩy: Các yếu tố lăn là vòng bi lực đẩy con lăn.
Vòng bi lăn kim, yếu tố lăn là vòng bi lực đẩy kim.
Vòng bi lăn lực đẩy, các yếu tố lăn là vòng bi lăn tự lực hình cầu với các con lăn lồi hoặc lõm. Mương của cuộc đua vòng bi với con lăn hình cầu lồi có hình cầu, và đường đua của vòng đệm với con lăn hình cầu lõm có hình cầu.
Mang với ghế
Một sự kết hợp của ổ đỡ hướng tâm và ghế ngồi có một tấm gắn trên bề mặt hỗ trợ song song với trục mang.
Ổ trục
Bề mặt tiếp xúc trượt của ổ bi đẩy là hình cầu, và chủ yếu thích hợp cho ổ trục trượt hình cầu của chuyển động dao động, chuyển động nghiêng và chuyển động quay.
Kết hợp mang
Một ổ trục trong đó một ổ trục được lắp ráp từ sự kết hợp của hai hoặc nhiều loại kết cấu ổ trục ở trên. Chẳng hạn như vòng bi kết hợp kim lăn và vòng bi lăn hình trụ, vòng bi kết hợp kim lăn và vòng bi lực đẩy, vòng bi kim và vòng bi tiếp xúc góc .
Vòng bi khác : Vòng bi lăn của các cấu trúc khác ngoài các vòng trên.
Vòng bi trượt : Vòng bi trượt không được chia thành các vòng bên trong và bên ngoài và không có các yếu tố lăn, và thường được làm bằng vật liệu chống mòn. Thường được sử dụng cho tốc độ thấp, tải nặng và bôi trơn, và quay cơ học của bảo trì khó khăn.
Vòng bi cán
Vòng bi máy nghiền vòng bi côn thường chỉ được sử dụng để chịu được tải trọng xuyên tâm. So với vòng bi rãnh sâu có cùng kích thước, chúng có khả năng tải xuyên tâm lớn. Tốc độ giới hạn gần với vòng bi rãnh sâu, nhưng nó tương thích với vòng bi như vậy. Yêu cầu gia công của trục và lỗ vỏ là cao, và độ nghiêng của trục vòng trong và trục vòng ngoài là nhỏ (2 ° -4 °). Độ nghiêng của hai trục vượt quá giới hạn, và sự tiếp xúc giữa con lăn và mương ferrule sẽ xấu đi. , ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng chịu tải của ổ trục và làm giảm tuổi thọ của ổ trục. Do đó, các vòng bi như vậy cần được lắp đặt trong các bộ phận chính chịu tải trọng dọc trục và chỉ có thể được sử dụng nếu các loại vòng bi khác được sử dụng đồng thời để chịu được tải trọng dọc trục.
Vòng bi tiếp xúc góc gấp
Thường được gọi là vòng bi 36 đại diện bởi vòng bi 36, 46, tiếp xúc góc thường là 15 độ, 25 độ, 45 độ, v.v.
Loại vòng bi chèn xuyên tâm
Vòng bi với ổ bi cầu
Với vòng bi cầu dọc
Mang hình cầu với ghế vuông
Kim cương hình cầu
Vòng bi cầu với ông chủ
Vòng bi ngoài hình cầu với vòng ghế
Vòng bi cầu với ghế trượt
Đình chỉ vòng bi cầu
Vòng bi cầu với hệ thống treo
Điều chỉnh vòng bi ngoài hình cầu kim cương
Vòng bi cầu với ghế dập
Vòng bi chèn xuyên tâm với các ghế khác
Vòng bi tiếp xúc góc lực đẩy Góc tiếp xúc góc tiếp xúc góc tiếp xúc thường là 60 ° Vòng bi tiếp xúc góc thường được sử dụng thường là vòng bi tiếp xúc góc đẩy hai chiều, chủ yếu được sử dụng cho trục chính của máy công cụ chính xác, thường được sử dụng cùng với con lăn hình trụ đôi vòng bi Nó có thể chịu được tải trọng trục hai chiều và có ưu điểm là độ chính xác cao, độ cứng tốt, tăng nhiệt độ thấp, tốc độ cao, lắp ráp và tháo gỡ thuận tiện.
Vòng bi rãnh sâu gấp
Mỗi ferrule của cấu trúc vòng bi rãnh sâu có một rãnh rãnh liên tục có tiết diện khoảng một phần ba chu vi của đường xích đạo của quả bóng. Vòng bi rãnh sâu chủ yếu được sử dụng để chịu được tải trọng xuyên tâm và cũng chịu được tải trọng trục nhất định. Khi độ hở xuyên tâm của ổ trục được tăng lên, nó có đặc tính của ổ bi tiếp xúc góc và có thể chịu được tải trọng trục xen kẽ theo hai hướng. So với các loại vòng bi khác có cùng kích thước, loại vòng bi này có hệ số ma sát nhỏ, giới hạn tốc độ cao và độ chính xác cao, là loại vòng bi ưa thích cho người dùng. Vòng bi rãnh sâu có cấu trúc đơn giản và dễ sử dụng. Chúng là loại vòng bi nhập khẩu đầu tiên có khối lượng sản xuất lớn nhất và phạm vi ứng dụng rộng nhất.
Phân biệt
Để xác định chất lượng của vòng bi thiết bị, chúng tôi thường thực hiện các khía cạnh sau :
Cho dù bao bì bên ngoài là rõ ràng Vòng bi lăn hai hàng . Nhìn chung, các thương hiệu được sản xuất bởi các nhà sản xuất thông thường có các nhà thiết kế đặc biệt của riêng họ để thiết kế bao bì bên ngoài, và sắp xếp các cơ sở sản xuất để sản xuất và sản xuất. Do đó, bao bì của các sản phẩm là từ dòng. Các khối màu nên rất rõ ràng và không mơ hồ.
Cho dù in thép rõ ràng
Mỗi sản phẩm ổ trục sẽ được in tên thương hiệu và nhãn trên thân sản phẩm ổ trục. Mặc dù kích thước phông chữ rất nhỏ, các sản phẩm được sản xuất bởi các nhà sản xuất thông thường được in bằng công nghệ in tem và các ký tự được nhấn trước khi xử lý nhiệt, do đó phông chữ nhỏ, nhưng phần lõm sâu và rất rõ. Trong các trường hợp thông thường, phông chữ của sản phẩm giả không chỉ bị mờ, bởi vì công nghệ in thô, phông chữ nổi trên bề mặt và một số thậm chí có thể dễ dàng xóa bằng tay hoặc nghiêm trọng bằng tay.
Ai có tiếng ồn
Giữ tay áo bên trong của ổ đỡ bằng tay trái của bạn và xoay tay áo bên ngoài với một lượng nhỏ tay phải để làm cho nó xoay và lắng nghe tiếng ồn trong quá trình hoạt động của ổ đỡ. Do điều kiện sản xuất lạc hậu của hầu hết các sản phẩm giả, nó hoàn toàn được làm thủ công. Trong quá trình sản xuất, thân ổ chắc chắn sẽ bị trộn lẫn với các tạp chất như bụi và cát. Do đó, khi ổ trục quay, sẽ có tiếng ồn hoặc hoạt động không phẳng. . Đây là chìa khóa để đánh giá xem sản phẩm đến từ một sản phẩm có thương hiệu của một nhà sản xuất thông thường nghiêm ngặt về tiêu chuẩn sản xuất và được vận hành bởi máy móc.
Có dầu đục trên bề mặt không
Cho dù có những vết dầu đục trên bề mặt đòi hỏi sự chú ý đặc biệt khi mua vòng bi nhập khẩu. Do công nghệ chống gỉ trong nước có một khoảng cách nhất định với các nước sản xuất tiên tiến nước ngoài, nên rất dễ để lại vết dầu dày khi thân ổ trục chống gỉ, và nó có cảm giác dính và dính khi chạm vào tay và bản gốc nước ngoài Hầu như không có dấu vết của dầu ngăn ngừa rỉ sét trên vòng bi nhập khẩu. Theo những người trong ngành, những người đặc biệt chu đáo có thể ngửi thấy mùi vị đặc biệt trên vòng bi nhập khẩu, đó là mùi vị của dầu chống gỉ.
Liệu vát có đồng đều không
Cái gọi là vát của ổ trục, nghĩa là giao điểm của mặt ngang và mặt đứng, sản phẩm ổ trục giả được xử lý không thỏa đáng ở các góc của các góc này do giới hạn của công nghệ sản xuất, chúng ta có thể dễ dàng phân biệt.
Bao bì mang
Vòng bi bao bì bên trong và bên ngoài được làm sạch và chống gỉ sau khi được sản xuất và thử nghiệm, sau đó được đặt vào bao bì bên trong để đạt được độ chống thấm, chống ẩm, chống bụi, chống va đập, và duy trì chất lượng và độ chính xác của ổ trục. Và để thuận tiện cho việc sử dụng và mục đích bán hàng.
Bao bì bên trong của ổ trục được chia thành ba loại theo thời gian chống gỉ:
1 Thời gian chống gỉ ngắn Đóng gói: Thời gian chống gỉ là 3 đến 6 tháng. Nó phù hợp cho các vòng bi được vận chuyển đến cùng một thuê bao với số lượng lớn và đưa vào sử dụng trong một khoảng thời gian ngắn. Theo thỏa thuận giữa hai bên, nguyên tắc sử dụng thuận tiện được thông qua, và bao bì đơn giản được thông qua.
Bao bì 2 thời gian chống gỉ chung: thời gian chống gỉ một năm, thích hợp cho vòng bi đa năng.
Bao bì 3 thời gian chống gỉ dài: thời gian chống gỉ hai năm, thích hợp cho vòng bi đặc biệt và chính xác.
Vật liệu đóng gói bên trong của ổ trục là ống nhựa polyetylen (hộp), giấy kraft, giấy composite polyetylen và giấy nhăn, thùng nhựa, màng nhựa polyetylen hoặc polyetylen, băng dính nylon hoặc băng dính nhựa, băng nhựa cường độ cao không thấm nước, túi vải lanh , v.v ... Tất cả các vật liệu trên được yêu cầu để đảm bảo rằng khả năng chống ăn mòn của vật liệu được kiểm tra.
